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125踏板天花板来了标致2026款Pulsion Evo 125 极速115km/h 续航超400

提起125cc小踏板，多数人脑海里还是“买菜接娃、动力孱弱”的固有印象，但标致即将推出的2026款Pulsion Evo 125，直接颠覆了这一认知——以125cc排量跑出115km/h极速（媲美部分150cc车型）、440公里超长续航、45升双盔座桶的“三杀

当国内踏板市场深陷“换壳复刻”的同质化泥潭，标致PULSION 211带着鲜明的法式基因强势破局。这台以“都市探索者”为定位的欧系踏板，跳出150cc红海混战，用39升巨能座桶、三联TFT仪表、正置水冷引擎等硬核配置，在18800元价位段开辟新赛道，既保留复古

纠结PCX160许久，直到标致Pulsion 211横空出世，这款欧系中型踏板里的“都市全能战士”，用颜值、动力、配置三重暴击，让我果断放弃原计划——18800元起的售价，比PCX160还低1000+，落地仅2万出头，却带来全方位越级体验，这波性价比实在无法抗

零下十度打不着火，才是北方骑踏板人的真·社死现场。12月，标致突然给Pulsion 211塞了一套2000块的冬季包，加热手把+座垫+低温机油，冷启动直接比隔壁PCX160快四成。

在125cc踏板市场中，动力和续航一直是摩友关注的重点，标致这款新车在这两方面都有明显提升。搭载125cc水冷四冲程发动机，最大功率9.9kW，极速可达115km/h，这个动力水平在同排量车型中表现突出，日常市区通勤超车、提速都比较顺畅。

现在选个踏板车是真难，踏板如雨后春笋般爆发，各大车企新车改款纷纷涌现。最近试了刚上市的标致Pulsion 211这台定价18800元的通勤踏板，三天实测下来居然把这些老毛病都治了，今儿就跟老铁们唠实的，不整虚头巴脑的。

在最新一批工信部公示中，标致摩托带来了一款全新的中排量龙骨踏板车型Pulsion 211 ，让人眼前一亮。这款车从命名方式到设计理念都透露出：它不是来“凑数”的，而是瞄准国内竞争激烈的150cc水冷踏板市场，打算“以大欺小”，硬刚一波。

不是那种一眼惊艳的帅，是越看越顺眼，像每天路过都会偷瞄的咖啡店店员。

说起标致摩托，姜戈的 “复古壳子藏运动劲儿” 早被骑友们津津乐道。而新出的都市运动踏板 Pulsion 211，直接把这份 “好骑” 升级了 —— 搭着第二代 GT200 水冷四气门引擎，大小介于 150 和 250 踏板之间，18800 元的价儿瞄准日常通勤